金秋十月，悄然而来，迈开矫健的步伐，挥洒着辛勤的汗水。金秋十月，满载而归，留下丰硕的果实，洋溢着收获的喜悦。金秋十月，枝江所完成通行费收入703.57万元，日均22.7万元，同比增长40.25%，环比增长4.03%；出口交费车流量117748辆，日均3798辆，同比增长19.84%，再创佳绩，再攀新高。金秋十月，枝江所已完成年度通行费收入6368.31万元，为全年计划7150万元的89.06%，前景可期，未来可待。

    面对日益增长的通行费收入，是长途车变多了？还是大货车变多了？市场不会舍近求远，利好消息来自何方？一连串的疑问摆在枝江所员工面前。

    问政路上“架起沟通的桥梁”

    为探赜索隐，集中智慧力量，不断开创收费工作良好局面，枝江所组成专班开启了一段抽丝剥茧，拂尘见金的探寻之旅。在枝江市交通局，建管科曾科长热情地接待了同行，得知来意后，对枝江所主动上门加强联系，建立沟通机制表示热烈欢迎,欣然拿出《枝江市综合交通运输发展十三五规划》，按图索骥指出目前枝江市除安猇公路建设外，无新增公路建设改造。同时了解到在习近平总书记“把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发”精神指引下，枝江市稳步推进化工产业转型和严厉打击非法采砂行为，关闭取缔码头23个，规范提升码头16个。鉴于安董路，雅来路等乡镇公路等级较低，公路部门在主要路口设置了限高架，加强了对318国道、当枝一级公路的超限运输治理，318国道石林收费站收费运营，运输车辆通行成本增加，选择通行路况更好的楚天高速，促使安福寺至枝江段通行流量增长。

    客户走访“播下真诚的种子”

    走进众港物流有限责任公司，“做人如锚，做事如帆”的牌匾映入眼帘，公司贺总表示该公司定位于“江海直达，公铁联运”的“货运城、信息部”，优势在于西北运输煤炭、玻璃、磷酸二铵的车辆到港后，可以返程带回海南陶土、泥条、硫磺渣等货物。因长江中下游码头大规模关停，受南京大桥、三峡大坝的限制和影响，运输陶土的海轮在南京卸港后，由江轮运抵枝江，经焦柳铁路或枝江收费站运往西北，相比其他路径具备一定成本优势，最近几月，该港业务量大幅增加。为专班诚心打动，贺总拿出公司业务台账，详细分析了到港货物分销路线，出于经济考虑，该港车辆大多选择枝江收费站经保宜高速运往西北。随后，在办公室王主任陪同下，专班参观了港口生产情况，进出车辆络绎不绝，严格按照“清洗、修边、覆盖”的环保要求进行管理。 

    路况调查“解开心中的疑惑”

    公司《关于开展车流量调查活动的通知》下发后，专班对318国道枝江至荆州段进行了走访调查。2016年8月，318国道枝江段改扩建通车，该工程起于沮漳河万城大桥西，止于猇亭区云池大桥东，全长61.4公里，双向四车道，设计时速小车70公里/小时、货车60公里/小时，国道沿线已完成绿化及景观设计，是枝江市贯通东西的交通大动脉，标志着该市依托318国道、当枝路、安董路构筑的“一横两纵”城乡统筹空间布局基本形成，道路两旁宽敞整洁，路况较好。车过万城桥后，万城桥至荆州太湖农场近十公里路段道路狭窄，路况较差，行驶车辆多为荆州籍小车，大型货车仅能勉强会车且通行较少。在太湖农场新风社区，专班看到此处路面正在进行扩宽施工，经了解为318国道太湖至荆州改线工程，预计年底通车，待通车后，再进行318国道太湖至万城桥双向四车道扩宽改造。问起此段路面尚能勉强通行，为何货车较少的原因？项目负责人表示，荆州市正在同步进行207国道小北门段和城北快速路楚源大道半幅封闭施工，仅限小车通行，相当于切断了荆州城区东西向货车通行线路，这也解答了近期沙市所至枝江所货车流量大幅增加的疑惑。

    在枝江市经济转型和荆州市318国道改线双重影响下，枝江收费站枢纽效应逐步显现，刺激了通行费收入的大幅增长。下一步，枝江所将持续关注实时信息及流量变化，加大分析力度，提升研判意识，研究对策措施，广泛拓展费源，力争早日完成全年收费目标任务。

问政枝江市交通局

走访众港物流有限责任公司

探寻318国道枝江-荆州段